Mikrokontrolery NXP podstawą nowej architektury strefowej Volkswagena
Grupa Volkswagen wybrała firmę NXP na strategicznego partnera technologicznego w zakresie przyszłej strefowej architektury elektronicznej pojazdów. Mikrokontrolery z rodziny S32K5 będą wspólnym elementem konstrukcyjnym dla wszystkich marek i segmentów pojazdów koncernu. Pierwszy samochód wykorzystujący nową architekturę ma pojawić się w 2027 roku.
Architekturę opracowała spółka RV Tech, utworzona przez Volkswagena i Riviana. Jak wynika z komunikatu prasowego Volkswagena, rozwiązanie będzie stosowane w pojazdach obu firm. Zamiast osobnego sterownika dla każdej funkcji samochodu nowa koncepcja zakłada konsolidację wielu zadań w mniejszej liczbie bardziej wydajnych sterowników strefowych. Mikrokontrolery NXP będą pełnić w nich funkcję głównych procesorów.
Układy będą łączyć czujniki i elementy wykonawcze rozmieszczone w różnych częściach pojazdu oraz zarządzać takimi funkcjami jak oświetlenie, nadwozie, komfort, podwozie i systemy bezpieczeństwa. Bardziej wymagające obliczeniowo zadania, na przykład związane z jazdą zautomatyzowaną i systemami informacyjno-rozrywkowymi, będą realizowane przez oddzielne, centralne procesory o wysokiej wydajności.
Partnerstwo wpisuje się w szerszą strategię półprzewodnikową Volkswagena. Koncern stawia w niej na bezpośrednią, długoterminową współpracę z producentami układów scalonych, aby zabezpieczyć dostawy i współkształtować technologie wykorzystywane w przyszłych generacjach samochodów.
„Nasze partnerstwo z NXP to kolejny krok w tym kierunku. Pokazuje, jak Grupa Volkswagen aktywniej uczestniczy w łańcuchu wartości półprzewodników: wcześniej określa potrzeby technologiczne, wykorzystuje skalę działalności swoich marek i zapewnia obu stronom większą przewidywalność planowania w długim okresie” – powiedział Karsten Schnake, członek zarządu marki Volkswagen odpowiedzialny za zakupy.
Dla NXP umowa oznacza, że układy z rodziny S32K5 staną się standardowym komponentem w pojazdach jednego z największych producentów samochodów na świecie.
„Jako główny procesor sterowników strefowych pojazdu układ S32K5 został zaprojektowany z myślą o bezpiecznym przetwarzaniu danych w czasie rzeczywistym, szybkich i bezpiecznych aktualizacjach OTA oraz konsolidacji funkcji. Rozwiązania te tworzą podstawę elastycznego pojazdu, którego oprogramowanie można stale aktualizować” – powiedział Lars Reger, wiceprezes wykonawczy i dyrektor ds. technologii (CTO) w NXP.
Firmy nie ujawniły planowanych wolumenów dostaw ani wartości umowy.
