Łukasiewicz opracował wózek do transportu ciężkich czołgów
Konstruktorzy z Łukasiewicz – Poznańskiego Instytutu Technologicznego opracowali wózek kolejowy, który umożliwia transport ładunków o masie do 106 ton. Rozwiązanie może służyć do przewozu najcięższych czołgów, a także transformatorów i wielkogabarytowych maszyn przemysłowych. Dokumentacja techniczna jest już gotowa do komercjalizacji.
Nowy, trzyosiowy wózek kolejowy typu 37TN, został zaprojektowany z myślą o przewozie ładunków, których masa przekracza możliwości standardowego taboru. Konstrukcja opracowana przez inżynierów z Łukasiewicz – Poznańskiego Instytutu Technologicznego może znaleźć zastosowanie w logistyce wojskowej oraz transporcie ciężkich urządzeń przemysłowych.
Zastosowanie nowego wózka, w połączeniu z odpowiednio zaprojektowanym wagonem, pozwala na przewóz ładunków o masie do 106 ton. To umożliwia transport wszystkich typów czołgów używanych obecnie przez państwa NATO, w tym najcięższych wersji amerykańskich Abramsów.
„W Łukasiewiczu zaprojektowaliśmy rozwiązanie, które odpowiada na realne potrzeby zarówno sektora obronnego, jak i cywilnego. Dzięki trzem osiom wózek 37TN pozwala bezpiecznie przewozić ładunki, których transport dotychczas był dużym wyzwaniem dla kolei” - powiedział Tomasz Antkowiak, Główny specjalista - Kierownik Sekcji Rozwoju Układów Biegowych w Łukasiewicz – Poznańskim Instytucie Technologicznym.
Trzyosiowy układ biegowy może być wykorzystywany również do przewozu ładunków cywilnych, które przekraczają możliwości standardowych wagonów czteroosiowych. Wśród potencjalnych zastosowań wymieniane są transformatory, magazyny energii oraz duże maszyny przemysłowe.
Za opracowanie wózka odpowiadał zespół ośmiu inżynierów specjalizujących się w projektowaniu układów biegowych, modelowaniu oraz symulacjach dynamicznych pojazdów szynowych. Konstrukcję przygotowano zgodnie z obowiązującymi wymaganiami technicznymi dla taboru kolejowego.
„Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny od lat rozwija technologie wspierające bezpieczeństwo i konkurencyjność polskiej gospodarki. Wózek 37TN pokazuje, że krajowe zespoły badawcze są w stanie samodzielnie tworzyć zaawansowane rozwiązania dla logistyki wojskowej i przemysłowej” - dodał Antkowiak.
Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny przygotował już dokumentację techniczną umożliwiającą komercjalizację rozwiązania. Według przedstawicieli instytutu nową konstrukcją interesują się potencjalni partnerzy rynkowi.
