Siemens z rekordowym zamówieniem na pociągi bateryjne
Siemens Mobility podpisał kontrakt na dostawę 113 bateryjnych zespołów trakcyjnych Mireo Plus B dla przewoźników regionalnych w Dolnej Saksonii. Zamówienie obejmuje również 30-letni serwis pojazdów i budowę dwóch centrów utrzymania. Wartość samej floty wynosi około 1,1 mld EUR.
To największe na świecie zamówienie na bateryjne pociągi pasażerskie. Siemens zawarł umowę z niemieckimi organizacjami odpowiedzialnymi za regionalny transport kolejowy: Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) oraz Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB).
Kontrakt obejmuje 113 trójczłonowych elektryczno-akumulatorowych zespołów trakcyjnych Mireo Plus B. Przewozy pasażerskie z ich wykorzystaniem mają rozpocząć się pod koniec 2031 r. Umowa przewiduje również możliwość zamówienia kolejnych 132 pojazdów.
“Dzięki największemu na świecie zamówieniu na pojazdy bateryjne wspólnie z naszymi partnerami w Dolnej Saksonii przyspieszamy dekarbonizację transportu kolejowego i pokazujemy, że zrównoważona mobilność jest już dziś rozwiązaniem opłacalnym ekonomicznie i możliwym do wdrożenia na szeroką skalę. Nasze pojazdy Mireo Plus B oferują wysoką dostępność oraz najwyższy komfort podróży. W połączeniu z naszym cyfrowym systemem serwisowania i utrzymania Railigent X tworzymy fundament efektywnej i niezawodnej eksploatacji floty przez cały 30-letni cykl życia pojazdów. Równocześnie inwestujemy w potencjał serwisowy, utrzymaniowy oraz lokalne miejsca pracy wymagające wysokich kwalifikacji. W ten sposób tworzymy długoterminową wartość dla pasażerów, organizatorów transportu i całego regionu” – powiedział Michael Peter, President Siemens Mobility.
Istotną częścią kontraktu jest 30-letnia umowa serwisowa obejmująca wszystkie 113 zamówionych pojazdów. Siemens Mobility przejmie odpowiedzialność za utrzymanie floty, dostawy części zamiennych i zarządzanie jej eksploatacją. Celem jest zapewnienie niemal stuprocentowej dostępności operacyjnej pociągów.
W ramach inwestycji w Dolnej Saksonii powstaną dwa centra serwisowe kolei. Infrastruktura ma obsługiwać zarówno bieżące prace eksploatacyjne, jak i bardziej zaawansowane naprawy. Według założeń projektu rozwój infrastruktury i zaplecza technicznego pozwoli utworzyć do 100 długoterminowych miejsc pracy.
