Nowe przepisy Euro 7 zmienią rynek komponentów samochodowych
Nowe przepisy Euro 7 zaczną obowiązywać od końca 2026 roku i obejmą nie tylko emisje spalin, ale również pył z hamulców, zużycie opon oraz trwałość akumulatorów. Według Mouser Electronics zmiany przełożą się na większe zapotrzebowanie na czujniki, układy zasilania i systemy monitorowania stosowane w pojazdach.
Rozporządzenie Euro 7 (UE 2024/1257) wprowadza nowe wymagania dla producentów samochodów sprzedających pojazdy na rynku Unii Europejskiej. Pierwszy termin wejścia przepisów przypada na 29 listopada 2026 roku, kiedy regulacje obejmą nowe typy samochodów osobowych i dostawczych. Rok później normy będą dotyczyć wszystkich nowo sprzedawanych lekkich pojazdów, a od 2028 roku również ciężarówek i autobusów.
Mouser przewiduje wzrost zapotrzebowania na komponenty elektroniczne przede wszystkim w trzech obszarach. Pierwszym jest kontrola układów wydechowych i systemów oczyszczania spalin. Drugim obszarem są systemy związane z pyłem z hamulców i zużyciem opon. Trzecia grupa dotyczy akumulatorów w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.
„Zgodność z normą Euro 7 będzie w dużej mierze opierać się na zaawansowanej elektronice i technologiach monitorowania pojazdu w czasie rzeczywistym. W miarę jak producenci będą zbliżać się do terminów wyznaczonych na lata 2026 i 2027, spodziewamy się większej aktywności projektowej w obszarze precyzyjnych czujników emisji spalin i emisji niezwiązanych ze spalinami, niezawodnych systemów zarządzania zasilaniem dla układów ograniczania emisji oraz pokładowych rozwiązań monitorujących, które będą w stanie utrzymać wysoką dokładność przez znacznie dłuższy okres eksploatacji” - powiedział Mark Patrick, dyrektor ds. treści technicznych w Mouser.
Nowe przepisy będą obowiązywać także producentów spoza UE, jeśli będą chcieli oferować swoje pojazdy na europejskim rynku. Zdaniem Mouser Electronics dostosowanie istniejących platform i projektowanie nowych modeli zgodnych z Euro 7 zwiększy znaczenie zaawansowanych komponentów elektronicznych. Firma wskazuje, że producenci będą częściej wykorzystywać precyzyjne czujniki, mikrokontrolery, układy zarządzania energią, moduły komunikacyjne oraz elementy przeznaczone do testów i pomiarów.
„Inżynierowie muszą dziś projektować elektronikę, która nie tylko spełnia bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące emisji cząstek stałych i systemów monitorowania, ale także zachowuje swoje parametry przez znacznie dłuższy czas w trudnych warunkach pracy. To stwarza wyzwania związane z doborem komponentów, zarządzaniem temperaturą i odpornością konstrukcji. Właśnie dlatego dostęp do szerokiego i stale aktualizowanego portfolio komponentów motoryzacyjnych oraz zasobów wspierających projektowanie staje się coraz bardziej wartościowy” – dodał Patrick.
