Tesla odzyskuje pozycję lidera, a globalny rynek NEV hamuje

Globalna sprzedaż pojazdów nowej energii (NEV) wyhamowała na początku 2026 roku. Według najnowszej analizy serwisu TrendForce w pierwszym kwartale sprzedano na świecie 3,94 mln samochodów typu NEV, obejmujących pojazdy bateryjne (BEV), hybrydy plug-in (PHEV) oraz samochody wodorowe. Oznacza to spadek o 2% rok do roku. Mimo słabszego początku roku segment NEV nadal odpowiadał za około 19% globalnej sprzedaży samochodów.

Z analizy opublikowanej na łamach serwisu wynika, że szczególnie słabo wypadł rynek chiński, który dotychczas odpowiadał za dużą część globalnej dynamiki wzrostowej w sektorze elektromobilności. Spowolnienie popytu w Chinach mocno uderzyło w lokalnych producentów, silnie uzależnionych od sprzedaży krajowej. Jednocześnie TrendForce zwraca uwagę na rynek Europy Zachodniej, na którym odnotowano wzrosty, przemawiające za ożywieniem zainteresowania pojazdami NEV. Wyraźny wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych odnotowano również w Japonii i Korei Południowej.

Największą zmianą w segmencie BEV był powrót Tesli na pozycję lidera światowej sprzedaży aut elektrycznych. Firma wyprzedziła koncern BYD, który spadł na drugie miejsce rankingu. Kolejne pozycje zajęły koncerny Geely i SAIC-GM-Wuling, jednak wszystkie trzy chińskie marki zanotowały spadki sprzedaży rok do roku.

TrendForce zwraca uwagę, że część producentów w badanym okresie wykazało wzrost poziomu sprzedaży. Chiński Leapmotor, który uplasował się na czwartym miejscu rankingu, zwiększył sprzedaż dzięki poszerzeniu portfolio i przyjęciu korzystniejszej strategii cenowej, poprawiając stosunek jakości do ceny. Awans w rankingu odnotowały także Kia i Toyota, głównie dzięki dywersyfikacji działalności w ujęciu globalnym.

W segmencie hybryd plug-in nadal dominują chińscy producenci. Pozycję lidera sprzedaży PHEV utrzymał BYD. Z analizy wynika, że również w tym obszarze widoczne są oznaki nasycenia chińskiego rynku. Silna krajowa konkurencja zmusza tamtejsze firmy do intensywnej ekspansji zagranicznej i rozszerzania swojej oferty o napędy hybrydowe.

Mimo słabszego pierwszego kwartału TrendForce prognozuje, że globalna sprzedaż NEV osiągnie w 2026 roku 23,35 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 14% rok do roku. Analitycy ostrzegają jednak, że coraz większym problemem stają się rosnące koszty komponentów, szczególnie pamięci stosowanych w systemach inteligentnego prowadzenia pojazdów.

Rozwój funkcji AI i zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy zwiększa zapotrzebowanie na wydajne układy pamięci, których ceny gwałtownie rosną. Jak podaje TrendForce część chińskich producentów podniosła ceny modeli wyposażonych w zaawansowane funkcje autonomicznej jazdy. Podobna presja kosztowa występuje również na innych rynkach, na których dodatkowym obciążeniem są napięcia geopolityczne i problemy w globalnych łańcuchach dostaw.