Konflikt na Bliskim Wschodzie zakłóca transport lotniczy - możliwe problemy z dostawami
Wojna na Bliskim Wschodzie spowodowała zawieszenie operacji lotniczych w Dosze i Dubaju oraz w części przestrzeni powietrznej regionu. Decyzje pańśtwowych władz w tym regionie, doprowadziły do licznych odwołań lotów i uziemienia części ruchu pasażerskiego oraz cargo - ostrzega NCAB Group.
Na razie zakłócenia nie doprowadziły do poważnych problemów operacyjnych w globalnych łańcuchach dostaw. Firmy logistyczne wskazują, że dywersyfikacja sieci transportowej oraz ograniczona ekspozycja na najbardziej dotknięte regiony – przede wszystkim dwóch kluczowych portów lotniczych: w Dubaju i Dosze – pozwalają szybko przekierowywać dostawy na alternatywne trasy.
Na możliwe konsekwencje dla branży elektronicznej zwraca uwagę NCAB Group. Firma zaznacza, że przedłużający się konflikt może doprowadzić do problemów logistycznych i opóźnień w dostawach płytek drukowanych (PCB), które w dużej części transportowane są między Azją a Europą drogą lotniczą.
Ograniczona przepustowość może w kolejnych tygodniach przełożyć się na większą presję na połączenia między Azją i Europą. Na razie branża logistyczna nie przewiduje jednak poważnych zakłóceń w transporcie. W takich sytuacjach duże firmy spedycyjne mogą wykorzystywać skalę działalności i konsolidację wolumenów, aby utrzymać dostęp do dostępnych połączeń.
Na rynku pojawia się także ryzyko wzrostu kosztów transportu. Linie lotnicze nie zapowiedziały jeszcze wprowadzenia dodatkowych opłat związanych z ryzykiem wojennym, jednak branża nie wyklucza takiego scenariusza, jeśli konflikt się przedłuży. Podobne dopłaty wprowadzano wcześniej po wybuchu wojny w Ukrainie w 2022 roku, podczas konfliktu w Iraku w 2003 roku oraz po zamachach z 11 września 2001 roku.
Dodatkowym czynnikiem wpływającym na koszty jest wzrost cen ropy naftowej. Notowania surowca rosną w związku z zamknięciem cieśniny Ormuz, co bezpośrednio przekłada się na wyższe ceny paliwa lotniczego.
Sytuacja pozostaje dynamiczna. Jeśli konflikt będzie się przedłużał, globalne łańcuchy dostaw mogą odczuć większą presję wynikającą z ograniczonej przepustowości transportowej i rosnących kosztów operacyjnych. W takiej sytuacji przewoźnicy mogą zdecydować się na wprowadzenie nadzwyczajnych dopłat lub korekt cen usług.
NCAB to globalny dostawca PCB założony w 1993 roku. Spółka działa w modelu zdecentralizowanym – lokalne oddziały odpowiadają za relacje z klientami na swoich rynkach. Firma ma obecnie biura w 19 krajach Europy, Azji i Ameryki Północnej oraz obsługuje klientów w około 45 państwach. W 2025 roku jej przychody wyniosły 381 mln USD.
