Rośnie sprzedaż aut elektrycznych. Ponad 5,3 mln sprzedanych aut w Q3 2025 r.

BYD utrzymał pozycję lidera w kategorii BEV, mimo że jego wynik spadł względem poprzedniego kwartału. Tesla pozostała na drugim miejscu, notując 29-procentowy wzrost kwartał do kwartału.

Geely i Leapmotor zwiększyły udziały rynkowe odpowiednio do 6 proc. i 4,1 proc., drugi kwartał z rzędu wyprzedzając Xpeng. Volkswagen spadł na siódmą pozycję, ponieważ wzrost w Europie i USA nie zrównoważył spadków w Chinach. Hyundai zajął dziewiąte miejsce – jego sprzedaż kwartalna spadła, lecz w ujęciu rocznym pozostaje dodatnia. BMW, bez marki MINI, wciąż notuje niższe wyniki BEV, co obniża perspektywy wzrostu na cały rok.

W kategorii PHEV marka BYD zmierzyła się z większą konkurencją i nasyceniem rynku w Chinach. Sprzedaż kwartalna była wyższa niż w drugim kwartale, ale niższa niż rok wcześniej. AITO, Chery i Geely przesunęły się odpowiednio na drugie, trzecie i czwarte miejsce. Chery zanotowało szczególnie szybki wzrost, podnosząc udział rynkowy do 6,6 proc.

Li Auto, które w poprzednim kwartale było na drugim miejscu, odnotowało zarówno kwartalny, jak i roczny spadek sprzedaży. Wynik firmy osłabiła konkurencja w segmencie pojazdów z range extenderem. Europejskie marki – Mercedes-Benz i BMW – sprzedały mniej niż w poprzednim kwartale, ale osiągnęły lepsze wyniki niż rok wcześniej na rynkach europejskich i amerykańskich.

TrendForce przewiduje, że całoroczna sprzedaż NEV w 2025 r. osiągnie 20,43 milionów sztuk, co oznacza wzrost o 25 proc. rok do roku. W 2026 r. tempo wzrostu może być bardziej zróżnicowane między regionami ze względu na zmiany w polityce dopłat. Wygasanie subsydiów w USA ma osłabić tamtejszy rynek, ale globalny trend elektryfikacji ma utrzymać się. Prognoza na 2026 r. zakłada sprzedaż na poziomie 22,8 milionów pojazdów, co oznacza 12-procentowy wzrost rok do roku.