Alstom zbuduje piętrowe pociągi dla PKP Intercity

Oferty w postępowaniu złożyły dwie firmy: Alstom Polska oraz Stadler Polska. Oferta złożona przez Stadlera, opiewała na 4 miliardy zł za same pociągi i 3,3 miliardy zł za utrzymanie. Alstom zaproponował niższą cenę (o niemal 400 miliony zł) i lepsze warunki w zakresie utrzymania pojazdów.

Według założeń przetargu pociągi mają osiągać prędkość 200 km/h. W kontrakcie przewidziano również opcję rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 30 jednostek.

PKP Intercity przypomniało, że wcześniejsze postępowania dotyczące zakupu piętrowych składów push&pull ogłaszano w latach 2021 i 2023. Oba przetargi unieważniono. W ostatnim z nich złożono tylko jedną ofertę, której wartość wyniosła 6,5 mld zł, czyli o ponad 2 mld zł więcej niż zakładany budżet.

Piętrowe zespoły trakcyjne mają powstać w zakładzie Alstomu w Chorzowie. To jedna z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie fabryk koncernu. Zakład zatrudnia 2,5 tys. osób i specjalizuje się w produkcji aluminiowych i stalowych pudeł pociągów pasażerskich. Obecnie realizuje zamówienia m.in. dla Kolei Metropolitalnej w Dublinie, Kolei Rumuńskich i przewoźników z Niemiec.

Nowe jednostki będą mogły rozpędzać się do 200 km/h. Przewidziano je do obsługi krajowych tras w kategorii ekonomicznej, m.in. z Warszawy do Gdańska, Krakowa, Wrocławia, Łodzi, Olsztyna, Białegostoku i Terespola.

Każdy skład pomieści ponad 500 pasażerów. Pociągi zostaną wyposażone w klimatyzację, WiFi, gniazdka elektryczne i USB, indywidualne oświetlenie oraz system informacji pasażerskiej. Na pokładzie znajdą się także strefa ciszy, przestrzeń dla dzieci, miejsce na rowery i duże bagaże, a także udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

PKP Intercity planuje, że pierwsze piętrowe pociągi pojawią się na torach za około 3,5 roku. Zostaną dostosowane również do eksploatacji na czeskiej sieci kolejowej.