Volkswagen zwiększa inwestycje w nowe technologie do 73 mld EUR

Wydatki na inwestycje, a także na badania i rozwój technologii ważnych dla przyszłości zwiększono w ten sposób do 50 procent całej kwoty wydatków wynoszącej 150 mld EUR (wcześniej planowano 40 procent). Duży nacisk położono na kluczowe zagadnienie jakim jest cyfryzacja, na którą do połowy dekady koncern przeznaczy 27 mld EUR. Na rozwój samochodów elektrycznych koncern wyda 35 mld EUR, dodatkowo na rozwój układów hybrydowych istniejących modeli przeznaczy kolejne 11 mld EUR. Podstawą rundy planowania budżetu było założenie, że w ciągu najbliższych pięciu lat światowa gospodarka będzie rosła umiarkowanie. Umiarkowany wzrost jest też przewidywany na poszczególnych rynkach, z uwzględnieniem regionalnych różnic. Wzrost produktywności o 30 procent oraz oszczędności w dziedzinie administracji powinny zabezpieczyć transformację finansowo. Volkswagen optymalizuje także swoją ofertę. Znikną z niej wersje modeli, układów napędowych (skrzynia biegów-silnik) i wyposażenia, które cieszą się małą popularnością, przez co zmniejszy się kompleksowość produkcji i wzrośnie efektywność. Plany nie odnoszą się do spółek chińskich, ponieważ nie są one konsolidowane i inwestycje w zakłady oraz produkty finansują z własnych środków. Elektromobilność i układy hybrydowe Volkswagen zobowiązał się do realizacji celów zawartych w paryskim porozumieniu klimatycznym i zamierza do 2050 roku stać się przedsiębiorstwem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla. Koncern przewiduje wprowadzenie na rynek do 2030 roku około 70 modeli z napędem elektrycznym. Aktualnie 20 z nich jest już produkowana, później dołączy 50 kolejnych. Poza tym do końca dekady zaplanowano wprowadzenie łącznie 60 modeli hybrydowych, z których nieco ponad połowa już znajduje się w produkcji. Do 2030 roku zaplanowano produkcję 26 milionów egzemplarzy pojazdów w pełni elektrycznych. Około 19 milionów z nich zostanie skonstruowanych na modułowej platformie MEB, a większość z pozostałych siedmiu milionów na płycie PPE – High-Performance Platform. W tym samym czasie koncern zamierza również wyprodukować około siedmiu milionów samochodów z hybrydowym zespołem napędowym. Znaczne wzmocnienie procesu cyfryzacji Ze względu na ogromne znaczenie dla przyszłości koncernu 27 mld EUR przeznaczono na inwestycje z dziedziny cyfryzacji – to dwukrotnie więcej niż w poprzednim okresie planowania. W kwocie tej zawarto wydatki na organizację Car.Software, która rozpoczęła swoją działalność w tym roku, a która m.in. opracowuje standaryzowany system operacyjny dla samochodów różnych marek koncernu. System ten ma zostać wdrożony w 2024 roku w prowadzonym przez Audi projekcie Artemis. Własny udział w oprogramowaniu ma wzrosnąć z 10 do 60 procent. Ponadto duża część środków z dziedziny cyfryzacji ma zostać przeznaczona na rozwój sztucznej inteligencji, badania z zakresu jazdy autonomicznej oraz na cyfryzację najważniejszych procesów w przedsiębiorstwie. Przyspieszenie zmian w niemieckim przemyśle Obok Saksonii, drugim centrum elektromobilności w Niemczech staje się Dolna Saksonia. W fabryce w Salzgitter koncern zainwestuje miliard euro w strategiczną technologię produkcji akumulatorów. W ramach współpracy ze szwedzką firmą Northvolt w 2024 roku zostanie tam uruchomiona ich produkcja, która zwiększy konkurencyjność Niemiec w tym zakresie. W poszczególnych zakładach będzie wdrażana strategia produkcji aut tej samej rodziny należących do różnych marek, powstaną więc fabryki wytwarzające auta kilku marek, co zapewni jeszcze większą synergię i zwiększy efektywność produkcji – informuje koncern. Fabryka w Wolfsburgu podejmie produkcję dodatkowego modelu – od 2024 roku z taśm tego zakładu będzie zjeżdżał kolejny SUV przeznaczony na europejski rynek. W Wolfsburgu są w tej chwili wytwarzane wszystkie wersje Golfa, Volkswagen Tiguan oraz SEAT Tarraco. Volkswagen Samochody Dostawcze będzie w przyszłości produkował w Hanowerze, obok elektrycznego modelu ID.BUZZ, trzy w pełni elektryczne SUV-y z segmentu D należące do różnych marek koncernu. W ten sposób fabryka w Hanowerze zwiększy tempo zmian w kierunku elektromobilności. Proces transformacji trwa także w fabryce marki Volkswagen w Emden – prace budowlane przebiegają zgodnie z planem. Podjęto też decyzję o produkcji tam drugiego modelu elektrycznego. Obok ID.4 od 2023 roku będzie w Emden wytwarzany czterodrzwiowy elektryczny Volkswagen Aero. Produkowany obecnie w Emden Volkswagen Passat będzie od 2023 roku zjeżdżał z taśm słowackiej fabryki w Bratysławie – wraz ze Skodą Superb – by także tutaj wykorzystać efekt synergii między modelami tej samej rodziny. Dzięki przeniesieniu produkcji Superba z czeskiego zakładu Kvasiny do Bratysławy, Skoda uzyska w Czechach zdolności produkcyjne niezbędne do realizacji planów rozwojowych tej marki.